Leak Test motore ibrido: il caso Lamborghini. Step by step, la certezza di una tenuta perfetta, insieme a Movingfluid.

In questo articolo:

• Leak test motori ibridi: questione di vita o di morte
• Collaudo motore ibrido: Lamborghini sceglie l’affidabilità di Movingfluid
• Le fasi del controllo. Step by step, la certezza di una tenuta perfetta
• I nostri sfigasolver hanno dei numeri

Leak test motori ibridi: questione di vita o di morte

I nuovi motori ibridi impongono una serie di stringenti controlli tenuta aggiuntivi rispetto ai tradizionali motori endotermici, ai quali Movingfluid ha dato una risposta concreta con la realizzazione di un sistema completo di Leak Test per motori ibridi.

Nell’automotive, il leak test è quella fase essenziale dal cui esito dipende la vita o la morte di un motore. Se i componenti sono assemblati correttamente e i materiali non presentano difetti, il leak test darà esito positivo: nessuna perdita rilevata. Il motore vive.

Ma se il test di tenuta rileva il passaggio indesiderato di liquidi o gas attraverso quella che dovrebbe essere una barriera di tenuta ermetica, allora il motore sarà destinato a interrompere subito la sua corsa e a non proseguire il proprio cammino verso la messa in strada.

Il nuovo sistema di Leak Test per motori ibridi firmato Movingfluid è in grado di verificare la tenuta di tutti i componenti di nuova generazione, quali l’inverter o gli scambiatori a piastra, oltre alle componenti base costitutive del motore endotermico, ovvero il blocco motore, i collettori di aspirazione, le testate.

Un controllo affidabile e modulare, applicabile a ogni fase costruttiva, in grado di azzerare la possibilità che si aprano i disastrosi scenari conseguenti all’identificazione di un motore difettoso al termine del processo produttivo, con fuoriuscite di liquidi o di gas.

Un rilevamento di perdite nella fase finale implicherebbe infatti tornare sui processi, con ulteriore investimento in termini di tempo e di costi. Ma soprattutto, in questo caso, sorgerebbe la necessità di individuare con precisione il motivo di un esito sfavorevole. Tutto può essere messo in discussione, alla ricerca di un’azione correttiva.

Dall’altra parte, i rischi determinati dalla messa in circolazione di un veicolo difettoso sono incommensurabili. A rischio sono in primis la sicurezza delle persone, ma anche l’affidabilità e la credibilità del brand. Last but not least, ciò implicherebbe altissimi costi di riparazione nel caso in cui il veicolo mostrasse il difetto nel periodo di garanzia o per provati difetti di fabbrica.

Se la fiducia nel tuo marchio crolla, puoi dire addio al tuo mercato.

Per questo Lamborghini ha scelto di incaricarci dell’installazione di un sistema completo di Leak Test che ultimasse in maniera totalmente affidabile e precisa le proprie linee produttive dedicate alla realizzazione dei motori ibridi, perfettamente integrato agli impianti preesistenti. Questo sia per quanto riguarda il posizionamento dei macchinari aggiuntivi, sia per quanto concerne la capacità del software supplementare di interfacciarsi e dialogare con il MES, già in uso presso l’azienda.

Collaudo motore ibrido: Lamborghini sceglie l’affidabilità di Movingfluid

Da tempo abbiamo l’onore di essere al fianco di Lamborghini in un percorso di qualità che tocca diversi ambiti produttivi, con una fiducia che si rinnova di volta in volta nei confronti del nostro team di sfigasolver e risultati sempre un passo oltre le aspettative.

Abbiamo già avuto modo di parlare in questo Journal del nostro affiancamento nella realizzazione di cabine di verniciatura custom per auto, con allineamento visivo agli impianti preesistenti e prestazioni nettamente migliorative rispetto alle strumentazioni in uso per quanto riguarda capacità di aspirazione e ricircolo d’aria.

Dal nostro affiancamento nella fase di verniciatura, attività in cui il raggiungimento di un alto livello estetico è uno degli obiettivi essenziali per attrarre e fare innamorare un potenziale cliente, passiamo in questa case history a focalizzarci sul cuore del veicolo, sul suo motore. Un cuore che – dentro e fuori dalla metafora – deve provare affidabilità nel tempo e sapere emozionare chi fa la scelta di “sposare” Lamborghini.

Una delle prove essenziali che il motore deve affrontare per essere considerato affidabile e idoneo all’installazione sul veicolo è proprio il Leak Test. Da tempo siamo al fianco di Lamborghini con questo controllo applicato ai motori endotermici. Un’esperienza articolata, che ci ha portati gradualmente al raggiungimento dell’eccellenza e ad affinare un sistema di Leak Test completo, in grado di testare ogni fase costruttiva, applicabile anche ai nuovi motori ibridi.

La prerogativa unica di questo innovativo metodo di test di tenuta è rappresentata proprio dalla possibilità di effettuare controlli in ogni stadio di realizzazione, dal pre-assemblaggio al riempimento del circuito. Ciò consente l’individuazione precisa e puntuale di eventuali difetti prima di procedere alla fase successiva, contenendo il possibile riverbero dell’errore rispetto ad altri motori o nel tempo.

Se non lo hai già fatto, ti invitiamo ad approfondire tutti i vantaggi del sistema completo di Leak Test messo a punto da Movingfluid nel nostro articolo Sistema completo di Leak Test per motori ibridi e endotermici.

Perché qui, ora, lo stiamo per vedere nel dettaglio in una delle sue applicazioni più rappresentative, ovvero con l’implementazione in successione di tutte le fasi del controllo.

Parliamo di Lamborghini, in questo esempio, ma potremmo parlare di qualsiasi altro costruttore nell’ambito dell’industria automobilistica. Dal brand più rinomato ai contoterzisti, l’affidabilità di un motore deve essere la medesima, ovverosia totale, per tutti.

Per questo il sistema di Leak Test messo a punto da Movingfluid è versatile e personalizzabile, risponde a diverse funzioni che possono essere liberamente selezionate dal committente in base alle proprie specifiche esigenze.

Qui le analizziamo tutte. Sentiti libero di scegliere le tue.

Vuoi una dimostrazione su un tuo motore?

Le fasi del controllo. Step by step, la certezza di una tenuta perfetta

Di seguito, vediamo nel dettaglio tutte le fasi del sistema di Leak Test ideato da Movingfluid applicate in sequenza a un motore ibrido 12 cilindri Lamborghini per verificarne la tenuta.

Fase 1: test pre-assemblaggio motore ibrido

Per testare se la fase di pre-assemblaggio è stata eseguita correttamente, si è proceduto con le seguenti prove applicate:

• test pre-assemblaggio collettori aspirazione BASSO VUOTO
• test pre-assemblaggio testate BASSO VUOTO

Svolgimento test:

• i 12 collettori sono stati testati simultaneamente ma in modo indipendente
• ogni singolo collettore è stato messo in vuoto a circa 300 mbar assoluti tramite un gruppo Venturi che alimentava un manifold di 12 elettrovalvole, una per ogni collettore
• sul medesimo manifold, le elettrovalvole sono state configurate in modo tale da consentire di commutare su ogni singolo collettore sia il vuoto, sia l’aria compressa. In caso di failure del test, questo accorgimento avrebbe permesso di eseguire la “localizzazione” del singolo collettore, così da consentire all’operatore di localizzare la perdita e procedere al rework
• su ogni singola linea di test tra manifold e motore è stato inserito un sensore di pressione miniaturizzato (1 cm³) con scala duale -1bar<>+1bar

Fase 2: test canne cilindri, sezione olio motore, sezione refrigerante motore ibrido

Per testare se la fase di assemblaggio delle canne è stata eseguita correttamente, si è proceduto con le seguenti prove applicate:

• test canne cilindri FLUSSO
• test sezione olio motore FLUSSO
• test sezione refrigerante motore FLUSSO

Svolgimento test:

• la zona interessata era unica e comprendeva 12 canne cilindro
• il test in flusso prevede di pressurizzare un serbatoio di lavoro ad una pressione specifica
• una volta arrivati a regime, è stata aperta la comunicazione tra il serbatoio ed il motore
• questo ha portato a un livellamento di target della pressione statica di test
• a pressione stabilizzata, è stato quindi inserito in linea, in maniera automatica, un sensore di flusso in grado di rilevare movimenti nell’ordine del centesimo di centimetro cubo al minuto

Fase 3: test pre-assemblaggio inverter

Per essere certi che la fase di pre-assemblaggio inverter non presentasse difetti, si è proceduto con la seguente prova applicata:

• test pre-assemblaggio inverter BASSO VUOTO PILOTATO

Svolgimento test:

• nella zona interessata (unica) è stato eseguito il vuoto con una pompa a palette mignon da 1,5 mq/hr
• in considerazione della geometria interna della pompa utilizzata, per evitare che il vuoto potesse presentare un valore non stabile, si è proceduto a inserire un regolatore elettronico del tenore di vuoto settato alla partenza del ciclo, secondo specifiche richieste. Tale sistema è in grado di generare un BASSO VUOTO PILOTATO con uno scarto del decimo di millibar

Fase 4: test scambiatore a piastre

Per testare scambiatore a piastre presentasse difettosità interne, si è proceduto con i seguenti controlli:

• test scambiatore a piastre BASSA PRESSIONE

Svolgimento test:

• le zone interessate sono 2, la parte acqua e la parte olio
• si è proceduto a pressurizzare in sequenza le 2 zone e a verificare i seguenti parametri:
  • • se vi fosse una caduta di pressione, indice di un difetto
    • se fosse riscontrabile un incremento di pressione nella zona NON TESTATA, indicazione discriminante per localizzare un’eventuale perdita verso l’esterno o la presenza di un trafilamento interno

Fase 5: test e riempimento circuiti

Dopo i suddetti controlli preliminari, a fronte di esito positivo di ogni stadio del Leak Test, si è proceduto verso la fase finale del processo, ovvero al riempimento del circuito e al livellamento del liquido in esso presente.

A tal fine, tutti i componenti assemblati in vettura – quali circuiti, vaschette, pompe e centraline – sono stati sottoposti a un ultimo test di tenuta, indispensabile per avere la garanzia di idoneità del motore ibrido al riempimento.

Questi i test svolti:

• olio dielettrico ALTO VUOTO
• test e riempimento circuito olio freni ALTO VUOTO
• test e riempimento circuito refrigerante motore ALTO VUOTO
• test e riempimento circuito olio idroguida ALTO VUOTO
• test e riempimento circuito AC abitacolo e batterie ALTO VUOTO

Vuoi conoscere i dettagli dell’operazione di filling e levelling? Trovi la descrizione completa di ogni step nel nostro articolo di presentazione del nuovo sistema completo di Leak Test per motori ibridi e endotermici, che ti invitiamo a leggere.

È tutto chiaro, ma vorresti vedere il sistema di Leak Test in funzione?
Non importa essere Lamborghini

I nostri sfigasolver hanno dei numeri

La nostra collaborazione con Lamborghini è fatta di numeri che parlano. Dicono di una fiducia alimentata dai risultati ottenuti. E di un rapporto professionale e umano costruito nel tempo, con serietà e rispetto. Approccio sempre tenuto dal nostro team, in assistenza a chiunque abbia il desiderio di apportare una miglioria o risolvere una sfiga che impatta sulla resa del proprio impianto.

Sinora abbiamo affiancato il noto brand automobilistico nel controllo e riempimento circuiti dei seguenti veicoli ad alimentazione tradizionale, accompagnandoli fino alla loro messa in strada:

• • 15.000 Urus, per cui abbiamo effettuato test e riempimento di:
    • • olio freni
      • refrigerante motore
      • gas aria condizionata
      • liquido lavavetri
      • sospensioni pneumatiche
  • 10.000 Aventador, per cui abbiamo effettuato test e riempimento di gas aria condizionata
  • 20.000 Huracan, per cui abbiamo effettuato test e riempimento di gas aria condizionata e Leak Test serbatoio carburante

45.000 test di riempimento effettuati con successo su diversi modelli con motore endotermico. Esperienza che il nostro innovativo sistema di Leak Test rende ora perfettamente scalabile nel mondo dell’ibrido, grazie alla possibilità di controllo esteso a tutta la componentistica elettrica.

Movingfluid sta già costruendo un futuro con energia pulita.
Se stai facendo lo stesso